美團點評要做打車業務 滴滴電動床或將試水外賣業務
美團點評要做打車業務,滴滴或將試水外賣業務,而兩傢也均 默契 選擇南京為首站。
而這也意味著,美團點評與滴滴關於出行和餐飲的戰爭或將開啟。
美團點評和滴滴此番進入對方優勢領域,短時間內很難改寫行業格局,那到底意欲為何?是真的為瞭建立以自身用戶的消費場景為核心的生態閉環,還是僅為瞭打擊對方?(文/網易科技 彭麗慧)
王興的不設邊界
一個人如果自我設限,自己的成長就會受到影響。 王興提出的邊界論被很完美的應用到企業上。
於是,美團點評首先挑起戰火。
在關閉瞭共享充電寶業務後,美團點評開始加註出行業務,團隊依舊由美團點評高級副總裁王慧文(也是共享充電寶業務負責人)負責。
據《財經》報道,在南京測試瞭十個月的美團打車即將開始擴張,內部已經擬定瞭七個城市 北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。
美團在出行領域的動作不僅於此。
今年11月,美團被曝出在互聯網招聘平臺上放出瞭分時租賃共享汽車iOS算法工程師和資深Java研發工程師的消息,美團點評內部人士對網易科技透露,近期也在南京上線瞭分時租賃業務。
事實上,滴滴租車業務已相繼在武漢、成都等地進行測試,而程維在接受網易科技采訪時稱,滴滴將投入10億元以及更電動床多精力在分時租賃領域。
12月1日,美團點評創始人兼CEO王興發內部信宣佈新一輪組織架構調整,而出行成為四大事業群之一。該美團出行事業部目前有兩百多人。
一位接近美團高層的人士對網易科技表示,吃喝玩樂與出行服務有天然的結合優勢,這也是美團點評決定進入打車市場的重要原因之一,但能否真正做起瞭或分割滴滴現有的市場份額還不得而知。
美團點評在出行領域的不斷佈局也引來瞭滴滴的反擊。
滴滴的一切皆有可能
一切皆有可能。 當被問及滴滴未來是否也會想美團一樣嘗試進行其他業務的探索時,程維的回應。
而 可能 已經成為現實。
近日,有多傢媒體報道稱,滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款外賣產品,而這款外賣產品試水的第一個城市極有可能是南京。不過滴滴方面表示對此不予置評。但多位滴滴內部人士對網易科技確認瞭此消息。 滴滴或許並未想好,要不要大張旗鼓地把這個業務做下去。
此前,滴滴就為佈局外賣業務埋下伏筆,2015年11月,滴滴戰略入股餓瞭麼,滴滴CEO程維進入餓瞭麼董事會。某不願具名的行業人士對網易科技表示, 如果想反擊美團點評,與其自己做,不如投資餓瞭嗎,畢竟外賣業務沒有那麼容易做起來,尤其是市場已經有兩傢頭部企業的情況下。
但同樣出行領域起傢,早已經在 出行+外賣 領域進行瞭佈局的Uber為滴滴提供瞭范本。
2016年,Uber開始正式進軍美國的外賣市場瞭,推出Uber Eats。現今,Uber Eats的流水已經能夠占到Uber全球總流水的10%。
此外,UberEat也推出豪華移動餐車服務,也許是為瞭讓自動駕駛車輛未來有更多的應用場景,在某種程度上也為自己的無人駕駛商業化道路增加瞭籌碼。
但此次佈局外賣業務,是為瞭美團進入滴滴優勢領域 挑釁 的回應,還是真的為瞭想Uber一樣拓展新業務,我們還不得而知。
但在烏鎮大會上的采訪中,程維的一句話或許最能表明他面對美團點評佈局出行台灣電動床工廠領域的心態。 滴滴今天還遠遠談不上是巨頭,隻是一個發展有點快的五年的創業公司。這一路走來九死一生,到今天也不覺得有所謂的安全,沒有企業是安全的,在這麼快速變化的時代。
原標題:美團做打車滴滴切入外賣 程維與王興這一戰能成嗎?
責任編輯:曾少林
台灣電動床工廠
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美團點評要做打車業務,滴滴或將試水外賣業務,而兩傢也均 默契 選擇南京為首站。
而這也意味著,美團點評與滴滴關於出行和餐飲的戰爭或將開啟。
美團點評和滴滴此番進入對方優勢領域,短時間內很難改寫行業格局,那到底意欲為何?是真的為瞭建立以自身用戶的消費場景為核心的生態閉環,還是僅為瞭打擊對方?(文/網易科技 彭麗慧)
王興的不設邊界
一個人如果自我設限,自己的成長就會受到影響。 王興提出的邊界論被很完美的應用到企業上。
於是,美團點評首先挑起戰火。
在關閉瞭共享充電寶業務後,美團點評開始加註出行業務,團隊依舊由美團點評高級副總裁王慧文(也是共享充電寶業務負責人)負責。
據《財經》報道,在南京測試瞭十個月的美團打車即將開始擴張,內部已經擬定瞭七個城市 北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。
美團在出行領域的動作不僅於此。
今年11月,美團被曝出在互聯網招聘平臺上放出瞭分時租賃共享汽車iOS算法工程師和資深Java研發工程師的消息,美團點評內部人士對網易科技透露,近期也在南京上線瞭分時租賃業務。
事實上,滴滴租車業務已相繼在武漢、成都等地進行測試,而程維在接受網易科技采訪時稱,滴滴將投入10億元以及更電動床多精力在分時租賃領域。
12月1日,美團點評創始人兼CEO王興發內部信宣佈新一輪組織架構調整,而出行成為四大事業群之一。該美團出行事業部目前有兩百多人。
一位接近美團高層的人士對網易科技表示,吃喝玩樂與出行服務有天然的結合優勢,這也是美團點評決定進入打車市場的重要原因之一,但能否真正做起瞭或分割滴滴現有的市場份額還不得而知。
美團點評在出行領域的不斷佈局也引來瞭滴滴的反擊。
滴滴的一切皆有可能
一切皆有可能。 當被問及滴滴未來是否也會想美團一樣嘗試進行其他業務的探索時,程維的回應。
而 可能 已經成為現實。
近日,有多傢媒體報道稱,滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款外賣產品,而這款外賣產品試水的第一個城市極有可能是南京。不過滴滴方面表示對此不予置評。但多位滴滴內部人士對網易科技確認瞭此消息。 滴滴或許並未想好,要不要大張旗鼓地把這個業務做下去。
此前,滴滴就為佈局外賣業務埋下伏筆,2015年11月,滴滴戰略入股餓瞭麼,滴滴CEO程維進入餓瞭麼董事會。某不願具名的行業人士對網易科技表示, 如果想反擊美團點評,與其自己做,不如投資餓瞭嗎,畢竟外賣業務沒有那麼容易做起來,尤其是市場已經有兩傢頭部企業的情況下。
但同樣出行領域起傢,早已經在 出行+外賣 領域進行瞭佈局的Uber為滴滴提供瞭范本。
2016年,Uber開始正式進軍美國的外賣市場瞭,推出Uber Eats。現今,Uber Eats的流水已經能夠占到Uber全球總流水的10%。
此外,UberEat也推出豪華移動餐車服務,也許是為瞭讓自動駕駛車輛未來有更多的應用場景,在某種程度上也為自己的無人駕駛商業化道路增加瞭籌碼。
但此次佈局外賣業務,是為瞭美團進入滴滴優勢領域 挑釁 的回應,還是真的為瞭想Uber一樣拓展新業務,我們還不得而知。
但在烏鎮大會上的采訪中,程維的一句話或許最能表明他面對美團點評佈局出行台灣電動床工廠領域的心態。 滴滴今天還遠遠談不上是巨頭,隻是一個發展有點快的五年的創業公司。這一路走來九死一生,到今天也不覺得有所謂的安全,沒有企業是安全的,在這麼快速變化的時代。
原標題:美團做打車滴滴切入外賣 程維與王興這一戰能成嗎?
責任編輯:曾少林
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